Νέα - Η ναυτιλιακή βιομηχανία τακτικών γραμμών αναμένεται να έχει την πιο κερδοφόρα χρονιά της από την έναρξη της πανδημίας Covid

Ο κλάδος των τακτικών γραμμών ναυτιλίας βρίσκεται σε καλό δρόμο για να έχει την πιο κερδοφόρα χρονιά του από την έναρξη της πανδημίας. Η Data Blue Alpha Capital, με επικεφαλής τον John McCown, δείχνει ότι τα συνολικά καθαρά κέρδη του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο τρίτο τρίμηνο ανήλθαν σε 26,8 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 164% από τα 10,2 δισεκατομμύρια δολάρια που αναφέρθηκαν στο δεύτερο τρίμηνο.
Σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του περασμένου έτους, τα καθαρά κέρδη αυτού του τριμήνου αυξήθηκαν κατά 24 δισεκατομμύρια δολάρια, ή 856%, από 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια.
Από την οπτική γωνία του τρίτου τριμήνου, τα έσοδα των 26 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι υπερδιπλάσια από τα ετήσια έσοδα του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε οποιοδήποτε έτος πριν από την πανδημία.
Τα εκπληκτικά ισχυρά κέρδη το 2004 οφείλονται στην κρίση της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα και στους ισχυρούς όγκους συναλλαγών σε όλες τις εμπορικές οδούς.
Τα έσοδα του τρίτου τριμήνου, ύψους 26,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, είναι υπερδιπλάσια από τα ετήσια έσοδα του κλάδου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε οποιοδήποτε έτος πριν από την πανδημία.

Οι αναλυτές της Linerlytica, στην ανάλυσή τους για τις παγκόσμιες εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, σημείωσαν ότι τα περιθώρια EBIT των εννέα μεγαλύτερων εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών αυξήθηκαν από 16% το προηγούμενο τρίμηνο σε 33%. Ωστόσο, υπάρχει σημαντικό χάσμα μεταξύ των εταιρειών με την καλύτερη και τη χειρότερη απόδοση, με την Hapag-Lloyd και την Maersk να υστερούν πολύ σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους. Το μέσο περιθώριο EBIT των δύο εταίρων στη νεοσύστατη Gemini Alliance ήταν 23%, λιγότερο από το μισό του περιθωρίου 50,5% της Evergreen.
Σε χθεσινή έκθεσή της, η Blue Alpha Capital ανέφερε: «Υπάρχουν ενδείξεις ότι το τρίτο τρίμηνο του 2024 είναι η κορύφωση, αλλά υπάρχουν πολλοί πρόσφατοι καταλύτες». Αναλυτές της Sea-Intelligence έχουν την ίδια άποψη, σημειώνοντας στην πρόσφατη εβδομαδιαία έκθεσή τους: «Έχουμε πλέον ξεπεράσει ξεκάθαρα την κορύφωση του 2024, η οποία υποστηρίχθηκε από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα».
Παρόλο που διάφοροι δείκτες spot έχουν υποχωρήσει από τα πρόσφατα υψηλά τους, η Blue Alpha Capital αναμένει ισχυρά κέρδη από τις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών στο τέταρτο τρίμηνο, μια τάση που επιβεβαιώνεται σε λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Για παράδειγμα, τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς, κατέγραψαν νέα ρεκόρ τον Οκτώβριο.
Ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Λιμένα του Λος Άντζελες, Gene Seroka, σχολίασε: «Οι ισχυροί και σταθεροί όγκοι φορτίου είναι πιθανό να συνεχιστούν τους επόμενους μήνες λόγω της ισχυρής καταναλωτικής ζήτησης, της πρώιμης σεληνιακής νέας χρονιάς, των ανησυχιών των εισαγωγέων σχετικά με τα ανεπίλυτα εργασιακά ζητήματα στην ανατολική ακτή και των νέων δασμών που θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος μεταφοράς το επόμενο έτος».
Σε πρόσφατη έκθεση, η χρηματιστηριακή εταιρεία Braemar σημείωσε: «Η τρέχουσα αγορά καθοδηγείται όχι μόνο από τη ζήτηση, αλλά και από μια σειρά μικροανεπάρκειων που διατηρούν ενεργές τις αγορές εμπορευματικών μεταφορών και ναύλωσης».
Η σημερινή δημοσίευση του Drewry Container Composite Index υποχώρησε κατά 28 δολάρια στα 3.412,8 δολάρια ανά FEU, 67% χαμηλότερα από την τελευταία κορύφωση της πανδημίας των 10.377 δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2021, αλλά 40% υψηλότερα από τον μέσο όρο των 1.420 δολαρίων πριν από την πανδημία το 2019.