Ειδήσεις - Η ναυτιλιακή βιομηχανία τακτικών γραμμών πρόκειται να έχει την πιο κερδοφόρα χρονιά από την έναρξη της πανδημίας του Covid

Η ναυτιλιακή βιομηχανία τακτικών γραμμών βρίσκεται σε καλό δρόμο για να έχει την πιο κερδοφόρα χρονιά από την έναρξη της πανδημίας. Η Data Blue Alpha Capital, με επικεφαλής τον John McCown, δείχνει ότι το συνολικό καθαρό εισόδημα της ναυτιλιακής βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων το τρίτο τρίμηνο ήταν 26,8 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 164% από τα 10,2 δισεκατομμύρια δολάρια που αναφέρθηκαν το δεύτερο τρίμηνο.
Σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του περασμένου έτους, τα καθαρά έσοδα αυτού του τριμήνου αυξήθηκαν κατά 24 δισεκατομμύρια δολάρια, ή 856%, από 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια.
Από την άποψη του τρίτου τριμήνου, τα 26 $. δισεκατομμύρια έσοδα είναι υπερδιπλάσια των ετήσιων εσόδων της ναυτιλιακής βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων κάθε έτος πριν από την πανδημία.
Τα εκπληκτικά ισχυρά κέρδη το 204 οφείλονται στη ναυτιλιακή κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και στους ισχυρούς όγκους συναλλαγών σε όλους τους εμπορικούς δρόμους.
Τα έσοδα του τρίτου τριμήνου ύψους 26,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι διπλάσια από τα ετήσια έσοδα της βιομηχανίας ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων κάθε χρόνο πριν από την πανδημία.

Οι αναλυτές της Linerlytica, στην ανάλυσή τους για τις παγκόσμιες εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, σημείωσαν ότι τα περιθώρια EBIT των εννέα μεγαλύτερων εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών αυξήθηκαν από 16% το προηγούμενο τρίμηνο σε 33%. Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό χάσμα μεταξύ των καλύτερων και των χειρότερων επιδόσεων, με τους Hapag-Lloyd και Maersk να υστερούν πολύ πίσω από τους συνομηλίκους τους. Το μέσο περιθώριο EBIT των δύο εταίρων στη νεοσύστατη συμμαχία Gemini ήταν 23%, λιγότερο από το μισό του περιθωρίου 50,5% της Evergreen.
Σε χθεσινή έκθεσή της, η Blue Alpha Capital είπε: «Υπάρχουν σημάδια ότι το τρίτο τρίμηνο του 24 είναι η κορύφωση, αλλά υπάρχουν πολλοί πρόσφατοι καταλύτες». Ο αναλυτής της Sea-Intelligence έχει την ίδια άποψη, σημειώνοντας στην πρόσφατη εβδομαδιαία έκθεσή τους: «Πλέον έχουμε ξεπεράσει ξεκάθαρα την αιχμή του 2024, η οποία υποστηρίχθηκε από την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας».
Αν και διάφοροι δείκτες spot έχουν υποχωρήσει από τα πρόσφατα υψηλά, η Blue Alpha Capital αναμένει ισχυρά κέρδη τακτικών γραμμών το τέταρτο τρίμηνο, μια τάση επιβεβαιώνεται στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Για παράδειγμα, τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια των Ηνωμένων Πολιτειών, τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς, σημείωσαν νέα ρεκόρ τον Οκτώβριο.
Ο εκτελεστικός διευθυντής του λιμένα του Λος Άντζελες, Gene Seroka, σχολίασε: «Ο ισχυρός και σταθερός όγκος φορτίου είναι πιθανό να συνεχιστεί τους επόμενους μήνες λόγω του ισχυρού καταναλωτή, της αρχής του σεληνιακού νέου έτους, των ανησυχιών των εισαγωγέων για άλυτα εργασιακά ζητήματα στην ανατολική ακτή και των νέων δασμών. Αυτό θα μπορούσε να αυξήσει το κόστος μεταφοράς το επόμενο έτος».
Μια πρόσφατη έκθεση, η χρηματιστηριακή εταιρεία Braemar σημείωσε, «Η τρέχουσα αγορά δεν καθοδηγείται μόνο από τη ζήτηση, αλλά και από μια σειρά μικρο-ανεπάρκειας που κρατούν ενεργές τις αγορές ναύλων και ναύλωσης».
Η σημερινή κυκλοφορία του Drewry Container Composite Index έπεσε 28 $ στα 3.412,8 $ ανά FEU, 67% χαμηλότερη από την τελευταία κορύφωση της πανδημίας των 10.377 $ τον Σεπτέμβριο του 2021, αλλά 40% υψηλότερη από τον μέσο όρο πριν από την πανδημία των 1.420 $ το 2019