1. Διαδικασία λειτουργίας της κράτησης επιχειρήσεων LCL εμπορευματοκιβωτίων
(1) Ο αποστολέας αποστέλλει με φαξ το δελτίο αποστολής στην NVOCC και το δελτίο αποστολής πρέπει να αναφέρει: αποστολέα, παραλήπτη, ειδοποιητή, συγκεκριμένο λιμάνι προορισμού, αριθμό τεμαχίων, μεικτό βάρος, μέγεθος, όρους μεταφοράς (προπληρωμή, πληρωμή κατά την παράδοση, πληρωμή από τρίτους) και το όνομα των εμπορευμάτων, την ημερομηνία αποστολής και άλλες απαιτήσεις.
(2) Το NVOCC κατανέμει το πλοίο σύμφωνα με τις απαιτήσεις της φορτωτικής του αποστολέα και αποστέλλει ειδοποίηση κατανομής πλοίου στον αποστολέα, δηλαδή ειδοποίηση παράδοσης. Η ειδοποίηση κατανομής πλοίου θα αναφέρει το όνομα του πλοίου, τον αριθμό ταξιδιού, τον αριθμό φορτωτικής, τη διεύθυνση παράδοσης, τον αριθμό επικοινωνίας, το άτομο επικοινωνίας, την τελευταία ώρα παράδοσης και την ώρα εισόδου στο λιμάνι και απαιτεί από τον αποστολέα να παραδώσει τα εμπορεύματα σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται. Έφτασαν πριν από την ώρα παράδοσης.
(3) Τελωνειακή διασάφηση.
(4) Η NVOCC αποστέλλει με φαξ την επιβεβαίωση της φορτωτικής στον αποστολέα και ο αποστολέας καλείται να επιβεβαιώσει την επιστροφή πριν από την αποστολή, διαφορετικά αυτό μπορεί να επηρεάσει την κανονική έκδοση της φορτωτικής. Μετά τον απόπλου, η NVOCC θα εκδώσει τη φορτωτική εντός μίας εργάσιμης ημέρας από την παραλαβή της επιβεβαίωσης της φορτωτικής του αποστολέα και θα εξοφλήσει τα σχετικά τέλη.
(5) Μετά την αποστολή των εμπορευμάτων, το NVOCC θα πρέπει να παρέχει στον αποστολέα πληροφορίες για το λιμενικό γραφείο προορισμού και πληροφορίες προκαταβολής για το δεύτερο ταξίδι, και ο αποστολέας μπορεί να επικοινωνήσει με το λιμάνι προορισμού για τον εκτελωνισμό και την παράδοση των εμπορευμάτων σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες.
2. Προβλήματα στα οποία πρέπει να δοθεί προσοχή στο LCL
1) Το φορτίο LCL γενικά δεν μπορεί να καθορίσει μια συγκεκριμένη ναυτιλιακή εταιρεία
2) Η φορτωτική LCL είναι γενικά μια φορτωτική μεταφοράς εμπορευμάτων (housc B/L)
3) Προβλήματα χρέωσης για LCL φορτίο
Η χρέωση του φορτίου LCL υπολογίζεται σύμφωνα με το βάρος και το μέγεθος των εμπορευμάτων. Όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στην αποθήκη που έχει οριστεί από τον μεταφορέα για αποθήκευση, η αποθήκη γενικά θα επαναμετρήσει και το επαναμετρημένο μέγεθος και βάρος θα χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο χρέωσης.
3. Η διαφορά μεταξύ της φορτωτικής για θαλάσσιες μεταφορές και της φορτωτικής για μεταφορές εμπορευμάτων
Τα αγγλικά της φορτωτικής για ωκεάνια φορτωτική είναι η κύρια φορτωτική (ή η φορτωτική για ωκεάνια ή γραμμικά πλοία), που αναφέρεται ως MB/L, και εκδίδεται από την ναυτιλιακή εταιρεία. Τα αγγλικά της φορτωτικής για μεταφορές εμπορευμάτων είναι η φορτωτική για house (ή NVOCC), που αναφέρεται ως HB/L, και εκδίδεται από την εταιρεία μεταφορών.
4. Η διαφορά μεταξύ της φορτωτικής FCL και της φορτωτικής LCL
Τόσο η FCL όσο και η LCL έχουν τα βασικά χαρακτηριστικά της φορτωτικής, όπως η λειτουργία της απόδειξης φορτίου, η απόδειξη της σύμβασης μεταφοράς και το πιστοποιητικό τίτλου. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι η εξής.
1) Διαφορετικοί τύποι φορτωτικών
Κατά την αποστολή FCL δια θαλάσσης, ο αποστολέας μπορεί να ζητήσει το τιμολόγιο του πλοιοκτήτη MB/L (θαλάσσια φορτωτική) ή το τιμολόγιο μεταφοράς φορτίου HB/L (φορτωτική προώθησης εμπορευμάτων) ή και τα δύο. Αλλά για την αποστολή LCL δια θαλάσσης, αυτό που μπορεί να λάβει ο αποστολέας είναι το τιμολόγιο μεταφοράς.
2) Η μέθοδος μεταφοράς είναι διαφορετική
Οι κύριες μέθοδοι μεταφοράς θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων είναι:
(1) FCL-FCL (πλήρης παράδοση εμπορευματοκιβωτίων, πλήρης σύνδεση εμπορευματοκιβωτίων, αναφέρεται ως FCL). Η αποστολή FCL έχει βασικά αυτή τη μορφή. Αυτή η μέθοδος μεταφοράς είναι η πιο κοινή και η πιο αποτελεσματική.
(2) LCL-LCL (LCL delivery, unpacking connection, referred as LCL). Η αποστολή LCL έχει βασικά αυτή τη μορφή. Ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στην εταιρεία LCL (consolidator) με τη μορφή χύδην φορτίου (LCL) και η εταιρεία LCL είναι υπεύθυνη για τη συσκευασία. Ο καθημερινός λιμενικός πράκτορας της εταιρείας LCL είναι υπεύθυνος για την αποσυσκευασία και την εκφόρτωση και στη συνέχεια με τη μορφή χύδην φορτίου στον τελικό παραλήπτη.
(3) FCL-LCL (πλήρης παράδοση εμπορευματοκιβωτίων, σύνδεση αποσυσκευασίας, που αναφέρεται ως FCL). Για παράδειγμα, ένας αποστολέας έχει μια παρτίδα εμπορευμάτων, η οποία είναι αρκετή για ένα εμπορευματοκιβώτιο, αλλά αυτή η παρτίδα εμπορευμάτων θα διανεμηθεί σε πολλούς διαφορετικούς παραλήπτες μετά την άφιξή τους στο λιμάνι προορισμού. Σε αυτή τη στιγμή, μπορεί να αποσταλεί με τη μορφή FCL-LCL. Ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στον μεταφορέα με τη μορφή πλήρων εμπορευματοκιβωτίων και στη συνέχεια ο μεταφορέας ή η εταιρεία μεταφορών εκδίδει πολλαπλές ξεχωριστές ή μικρές παραγγελίες ανάλογα με τους διαφορετικούς παραλήπτες. Ο λιμενικός πράκτορας προορισμού του μεταφορέα ή της εταιρείας μεταφορών είναι υπεύθυνος για την αποσυσκευασία, την εκφόρτωση των εμπορευμάτων, την κατανομή των εμπορευμάτων ανάλογα με τους διαφορετικούς παραλήπτες και στη συνέχεια την παράδοσή τους στον τελικό παραλήπτη με τη μορφή χύδην φορτίου. Αυτή η μέθοδος εφαρμόζεται σε έναν αποστολέα που αντιστοιχεί σε πολλαπλούς παραλήπτες.
(4) LCL-FCL (παράδοση LCL, παράδοση FCL, αναφέρεται ως παράδοση LCL). Πολλαπλοί αποστολείς παραδίδουν τα εμπορεύματα στον μεταφορέα με τη μορφή χύδην φορτίου και ο μεταφορέας ή η εταιρεία μεταφορών συγκεντρώνει τα εμπορεύματα του ίδιου παραλήπτη και τα συναρμολογεί σε πλήρη εμπορευματοκιβώτια. Η φόρμα παραδίδεται στον τελικό παραλήπτη. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για πολλαπλούς αποστολείς που αντιστοιχούν σε δύο παραλήπτες.
Το FCL-FCL (full-to-full) ή CY-CY (site-to-site) συνήθως αναγράφεται στο τιμολόγιο του πλοιοκτήτη ή στο τιμολόγιο μεταφοράς FCL, και το CY είναι ο τόπος όπου γίνεται ο χειρισμός, η παράδοση, η αποθήκευση και η φύλαξη του FCL.
Το LCL-LCL (ενοποίηση σε ενοποίηση) ή CFS-CFS (από σταθμό σε σταθμό) συνήθως αναγράφεται στο τιμολόγιο μεταφοράς LCL. Το CFS ασχολείται με τα εμπορεύματα LCL, συμπεριλαμβανομένης της LCL, της συσκευασίας, της αποσυσκευασίας και της διαλογής, καθώς και με τον τόπο παράδοσης.
3) Η σημασία των βαθμολογιών είναι διαφορετική
Το σήμα αποστολής του πλήρους εμπορευματοκιβωτίου είναι σχετικά λιγότερο σημαντικό και απαραίτητο, επειδή ολόκληρη η διαδικασία μεταφοράς και παράδοσης βασίζεται στο εμπορευματοκιβώτιο και δεν υπάρχει αποσυσκευασία ή διανομή στη μέση. Φυσικά, αυτό σχετίζεται με τα μέρη που εμπλέκονται στη διαδικασία εφοδιαστικής. Όσο για το αν ο τελικός παραλήπτης ενδιαφέρεται για το σήμα αποστολής, δεν έχει καμία σχέση με την εφοδιαστική.
Το σήμα LCL είναι πολύ σημαντικό, επειδή τα εμπορεύματα πολλών διαφορετικών αποστολέων μοιράζονται ένα εμπορευματοκιβώτιο και τα εμπορεύματα αναμειγνύονται. Τα εμπορεύματα πρέπει να διακρίνονται από τα σήματα αποστολής.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Ιουνίου 2023
