1. Διαδικασία λειτουργίας της επιχειρηματικής κράτησης κοντέινερ LCL
(1) Ο αποστολέας στέλνει το δελτίο αποστολής με φαξ στο NVOCC και το δελτίο αποστολής πρέπει να αναφέρει: αποστολέας, παραλήπτης, κοινοποίηση, συγκεκριμένος λιμένας προορισμού, αριθμός τεμαχίων, μεικτό βάρος, μέγεθος, όροι ναύλου (προπληρωμή, πληρωμή κατά την παράδοση, πληρωμή τρίτου) και το όνομα των εμπορευμάτων , ημερομηνία αποστολής και άλλες απαιτήσεις.
(2) Η NVOCC εκχωρεί το πλοίο σύμφωνα με τις απαιτήσεις της φορτωτικής του αποστολέα και αποστέλλει μια ειδοποίηση κατανομής πλοίου στον αποστολέα, δηλαδή μια ειδοποίηση παράδοσης. Η ειδοποίηση διανομής πλοίου θα αναφέρει το όνομα του πλοίου, τον αριθμό ταξιδιού, τον αριθμό φορτωτικής, τη διεύθυνση παράδοσης, τον αριθμό επικοινωνίας, το πρόσωπο επικοινωνίας, τον τελευταίο χρόνο παράδοσης και τον χρόνο εισόδου στο λιμάνι και απαιτεί από τον αποστολέα να παραδώσει τα εμπορεύματα σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέχονται. Έφτασε πριν από την ώρα παράδοσης.
(3) Τελωνειακή διασάφηση.
(4) Η NVOCC στέλνει με φαξ την επιβεβαίωση της φορτωτικής στον αποστολέα και ο αποστολέας καλείται να επιβεβαιώσει την επιστροφή πριν από την αποστολή, διαφορετικά μπορεί να επηρεάσει την κανονική έκδοση της φορτωτικής. Μετά την απόπλου, η NVOCC θα εκδώσει τη φορτωτική εντός μίας εργάσιμης ημέρας από την παραλαβή της επιβεβαίωσης της φορτωτικής του αποστολέα και θα διευθετήσει τα σχετικά τέλη.
(5) Μετά την αποστολή των εμπορευμάτων, η NVOCC θα πρέπει να παρέχει στον αποστολέα τις πληροφορίες του λιμενικού πρακτορείου προορισμού και τις πληροφορίες προκατανομής δεύτερου ταξιδιού και ο αποστολέας μπορεί να επικοινωνήσει με το λιμάνι προορισμού για εκτελωνισμό και παράδοση εμπορευμάτων σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες.
2. Προβλήματα που πρέπει να δοθεί προσοχή στο LCL
1) Το φορτίο LCL γενικά δεν μπορεί να προσδιορίσει μια συγκεκριμένη ναυτιλιακή εταιρεία
2) Η φορτωτική LCL είναι γενικά φορτωτική φορτωτική (housc B/L)
3) Θέματα χρέωσης για φορτίο LCL
Η χρέωση του φορτίου LCL υπολογίζεται σύμφωνα με το βάρος και το μέγεθος των εμπορευμάτων. Όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στην αποθήκη που έχει ορίσει ο αποστολέας για αποθήκευση, η αποθήκη γενικά θα επαναμετρήσει και το επαναμετρημένο μέγεθος και βάρος θα χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο χρέωσης.
3. Η διαφορά μεταξύ της ωκεάνιας φορτωτικής και της φορτωτικής αποστολής εμπορευμάτων
Τα αγγλικά της φορτωτικής ωκεάνιας είναι η κύρια (ή ωκεάνια ή τακτικό πλοίο) φορτωτική, η οποία αναφέρεται ως MB/L, η οποία εκδίδεται από τη ναυτιλιακή εταιρεία. Τα αγγλικά της φορτωτικής μεταφοράς εμπορευμάτων είναι η εγχώρια (ή NVOCC) φορτωτική, που αναφέρεται ως HB/L, η οποία εκδίδεται από την εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων.
4. Η διαφορά μεταξύ φορτωτικής FCL και φορτωτικής LCL
Τόσο η FCL όσο και η LCL έχουν τα βασικά χαρακτηριστικά της φορτωτικής, όπως η λειτουργία παραλαβής φορτίου, η απόδειξη της σύμβασης μεταφοράς και το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι η εξής.
1) Διαφορετικοί τύποι φορτωτικών
Κατά την αποστολή FCL δια θαλάσσης, ο αποστολέας μπορεί να ζητήσει MB/L (φορτωτική θαλάσσια φορτωτική) τον ιδιοκτήτη του πλοίου ή τη φορτωτική φορτωτική HB/L (φορτωτική φορτωτική) ή και τα δύο. Αλλά για την LCL δια θαλάσσης, αυτό που μπορεί να πάρει ο αποστολέας είναι ο λογαριασμός του φορτίου.
2) Η μέθοδος μεταφοράς είναι διαφορετική
Οι κύριες μέθοδοι μεταφοράς για φορτίο θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων είναι:
(1) FCL-FCL (παράδοση πλήρους κοντέινερ, σύνδεση πλήρους εμπορευματοκιβωτίου, που αναφέρεται ως FCL). Η αποστολή FCL είναι βασικά σε αυτήν τη μορφή. Αυτή η μέθοδος μεταφοράς είναι η πιο κοινή και η πιο αποτελεσματική.
(2) LCL-LCL (LCL παράδοση, σύνδεση αποσυσκευασίας, που αναφέρεται ως LCL). Η αποστολή LCL είναι βασικά σε αυτή τη μορφή. Ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στην εταιρεία LCL (consolidator) με τη μορφή χύδην φορτίου (LCL) και η εταιρεία LCL είναι υπεύθυνη για τη συσκευασία. ο καθημερινός λιμενικός πράκτορας της εταιρείας LCL είναι υπεύθυνος για την αποσυσκευασία και την εκφόρτωση και στη συνέχεια με τη μορφή χύδην φορτίου στον τελικό παραλήπτη.
(3) FCL-LCL (παράδοση πλήρους εμπορευματοκιβωτίου, σύνδεση αποσυσκευασίας, που αναφέρεται ως FCL). Για παράδειγμα, ένας αποστολέας έχει μια παρτίδα εμπορευμάτων, η οποία είναι αρκετή για ένα εμπορευματοκιβώτιο, αλλά αυτή η παρτίδα εμπορευμάτων θα διανεμηθεί σε πολλούς διαφορετικούς παραλήπτες μετά την άφιξη στο λιμάνι προορισμού. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να αποσταλεί με τη μορφή FCL-LCL. Ο αποστολέας παραδίδει τα εμπορεύματα στον μεταφορέα με τη μορφή πλήρων εμπορευματοκιβωτίων και, στη συνέχεια, ο μεταφορέας ή η εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων εκδίδει πολλαπλές ξεχωριστές ή μικρές παραγγελίες ανάλογα με διαφορετικούς παραλήπτες. ο λιμενικός πράκτορας προορισμού του μεταφορέα ή της εταιρείας μεταφοράς εμπορευμάτων είναι υπεύθυνος για την αποσυσκευασία, την εκφόρτωση των εμπορευμάτων, τη διαίρεση των εμπορευμάτων ανάλογα με τους διαφορετικούς παραλήπτες και στη συνέχεια την παράδοση στον τελικό παραλήπτη με τη μορφή χύδην φορτίου. Αυτή η μέθοδος εφαρμόζεται σε έναν αποστολέα που αντιστοιχεί σε πολλούς παραλήπτες.
(4) LCL-FCL (παράδοση LCL, παράδοση FCL, που αναφέρεται ως παράδοση LCL). Πολλοί αποστολείς παραδίδουν τα εμπορεύματα στον μεταφορέα με τη μορφή χύδην φορτίου και ο μεταφορέας ή η εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων συγκεντρώνει τα εμπορεύματα του ίδιου παραλήπτη και τα συναρμολογεί σε πλήρη εμπορευματοκιβώτια. Το έντυπο παραδίδεται στον τελικό παραλήπτη. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για πολλούς αποστολείς που αντιστοιχούν σε δύο παραλήπτες.
Το FCL-FCL (full-to-full) ή το CY-CY (site-to-site) συνήθως υποδεικνύεται στον λογαριασμό του πλοιοκτήτη FCL ή στον λογαριασμό φορτίου και το CY είναι το μέρος όπου γίνεται ο χειρισμός, η παράδοση, η αποθήκευση και η φύλαξη του FCL.
Το LCL-LCL (ενοποίηση σε ενοποίηση) ή το CFS-CFS (από σταθμό σε σταθμό) αναγράφεται συνήθως στον λογαριασμό φορτίου LCL. Η CFS ασχολείται με προϊόντα LCL, συμπεριλαμβανομένων των LCL, συσκευασίας, αποσυσκευασίας και διαλογής, Ο τόπος παράδοσης.
3) Η σημασία των σημάτων είναι διαφορετική
Το σήμα αποστολής του πλήρους εμπορευματοκιβωτίου είναι σχετικά λιγότερο σημαντικό και απαραίτητο, επειδή ολόκληρη η διαδικασία μεταφοράς και παράδοσης βασίζεται στο κοντέινερ και δεν υπάρχει αποσυσκευασία ή διανομή στη μέση. Φυσικά, αυτό σχετίζεται με τα μέρη που εμπλέκονται στη διαδικασία της εφοδιαστικής. Όσο για το αν ο τελικός παραλήπτης ενδιαφέρεται για το σήμα αποστολής, δεν έχει να κάνει με logistics.
Το σήμα LCL είναι πολύ σημαντικό, επειδή τα εμπορεύματα πολλών διαφορετικών αποστολέων μοιράζονται ένα κοντέινερ και τα εμπορεύματα αναμειγνύονται μεταξύ τους. Τα εμπορεύματα πρέπει να διακρίνονται από τα σήματα αποστολής.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-07-2023
