Βιομηχανία: Λόγω του αντίκτυπου των τιμολογίων των ΗΠΑ, οι τιμές των ωκεανών εμπορευματοκιβωτίων έχουν μειωθεί

Η ανάλυση της βιομηχανίας υποδηλώνει ότι οι τελευταίες εξελίξεις στην εμπορική πολιτική των ΗΠΑ έβαλαν για άλλη μια φορά τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού σε ένα ασταθές κράτος, καθώς η επιβολή του Προέδρου Donald Trump και η μερική αναστολή ορισμένων τιμολογίων έχουν προκαλέσει σημαντική διαταραχή και αβεβαιότητα για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη Βόρεια Αμερική.

Αυτή η αίσθηση της αβεβαιότητας έχει επεκταθεί στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων των ωκεανών και σύμφωνα με τα δεδομένα δείκτη Freightos Baltic, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων ωκεανών έχουν μειωθεί στον πόνο της παραδοσιακής χαμηλής περιόδου στις αρχές του έτους.

Η αρχική ανακοίνωση ενός τιμολογίου 25% σε όλα τα αγαθά που εισήγαγε οι Ηνωμένες Πολιτείες από το Μεξικό και τον Καναδά είχαν κυματιστή επίδραση στον κλάδο της εφοδιαστικής. Ωστόσο, μέσα σε λίγες ημέρες, η κυβέρνηση εξέδωσε εντολή αναστολής ενός μηνός για τα προϊόντα αυτοκινήτων που καλύπτονται από τη Συμφωνία των Ηνωμένων Πολιτειών του Μεξικού του Καναδά, η οποία επεκτάθηκε αργότερα σε όλα τα εισαγόμενα προϊόντα της Συμφωνίας. Αυτό επηρεάζει το 50% των εισαγωγών από τον Καναδά και το 38% των εισαγωγών από το Μεξικό, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων αυτοκινήτων, των τροφίμων και των γεωργικών προϊόντων, καθώς και πολλά ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά προϊόντα.

Τα υπόλοιπα εισαγόμενα αγαθά αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ανά ημέρα αντιμετωπίζουν τώρα αύξηση των τιμολογίων κατά 25%. Αυτή η κατηγορία καλύπτει ένα ευρύ φάσμα προϊόντων από τηλέφωνα, υπολογιστές σε ιατρικές συσκευές. Η ξαφνική εφαρμογή και η επακόλουθη μερική αναστολή αυτών των τιμολογίων οδήγησαν σε σημαντικές διαταραχές στη διασυνοριακή μεταφορά και την κυκλοφορία εδάφους από το Μεξικό και τον Καναδά.

Ο Judah Levine, διευθυντής έρευνας στο Freightos, έγραψε σε μια έκθεση που κυκλοφόρησε με τα τελευταία στοιχεία ότι αυτό το τιμολόγιο τραβάει δεν είναι ένα απομονωμένο γεγονός, αλλά μέρος του ευρύτερου προτύπου της εμπορικής πολιτικής ως μόχλευσης για την επίτευξη διαφόρων στόχων. Σε αυτή την περίπτωση, οι δηλωμένοι στόχοι περιλαμβάνουν την αντιμετώπιση των ζητημάτων ασφάλειας των συνόρων και την πρόληψη της ροής της φαιντανύλης και των παράνομων μεταναστών. Ωστόσο, ορισμένες αναφορές υποδεικνύουν ότι αυτό οφείλεται εν μέρει σε κατασκευαστές αυτοκινήτων που υπόσχονται να μετατοπίσουν κάποια παραγωγή από τον Καναδά και το Μεξικό στις Ηνωμένες Πολιτείες

Ο Levin δήλωσε ότι η αβεβαιότητα που προκαλείται από αυτές τις ταχείες αλλαγές πολιτικής καθιστά τον προγραμματισμό και την προσαρμογή των φορτωτών εξαιρετικά προκλητική. Πολλές εταιρείες υιοθετούν μια στάση αναμονής και δείτε πριν από τη δέσμευση σε σημαντικές αλλαγές στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Ωστόσο, η απειλή των αυξήσεων των δασμών είναι επικείμενη, ειδικά για τα εισαγόμενα αγαθά από την Κίνα και άλλους αμερικανικούς εμπορικούς εταίρους, οι οποίοι προκάλεσαν ορισμένους εισαγωγείς να μεταφέρουν θαλάσσια εμπορευματικά πριν από το χρονοδιάγραμμα από το Νοέμβριο, ενισχύοντας τα έξοδα ζήτησης και αποστολής.

Τα τελευταία στοιχεία από την Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής Δείχνει ότι από τον περασμένο Νοέμβριο του περασμένου έτους έως τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο όγκος εισαγωγής των θαλάσσιων μεταφορών των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά περίπου 12% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρουσιάζοντας σημαντικό αποτέλεσμα οδήγησης. Παρόλο που αναμένεται ότι ο όγκος των εμπορευμάτων θα παραμείνει ισχυρός καθ 'όλη τη διάρκεια του Μάου, αναμένεται ότι ο όγκος των εμπορευμάτων τον Ιούνιο και τον Ιούλιο θα αποδυναμωθεί, υποδεικνύοντας μια αδύναμη εκκίνηση στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής λόγω των πρώτων αποστολών.

Ο αντίκτυπος αυτών των διακυμάνσεων της εμπορικής πολιτικής είναι επίσης εμφανής στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων. Μετά το σεληνιακό νέο έτος, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων Trans Pacific συνέχισαν να μειώνονται, με τα ποσοστά ναύλοι στη δυτική ακτή να μειώνονται στα 2660 δολάρια ανά ισοδύναμη μονάδα 40 ποδιών και στην ανατολική ακτή να πέφτουν στα $ 3754 ανά FEU. Σε σύγκριση με πέρυσι, αυτοί οι αριθμοί έχουν μειωθεί κατά 40% και είναι ελαφρώς κάτω από το χαμηλό σημείο 2024 μετά το σεληνιακό νέο έτος.
Ομοίως, τις τελευταίες εβδομάδες, οι τιμές των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του εμπορίου της Ασίας Ευρώπης έχουν επίσης μειωθεί κάτω από το χαμηλό σημείο του περασμένου έτους.

Ο σκανδιναβικός ρυθμός της Ασίας έχει αυξηθεί κατά 3% στα $ 3064 ανά FEU. Η τιμή της Μεσογείου της Ασίας παραμένει σε επίπεδο 4159 δολαρίων ανά FEU.

Παρόλο που η γενική αύξηση των επιτοκίων στις αρχές Μαρτίου επιβράδυνε αυτή την πτώση και ώθησε τα ποσοστά επάνω κατά μερικές εκατοντάδες δολάρια, η αύξηση ήταν πολύ χαμηλότερη από την αύξηση των $ 1000 που ανακοινώθηκε από τον χειριστή. Οι τιμές στην περιοχή της Μεσογείου της Ασίας έχουν σταθεροποιηθεί και είναι περίπου ισοδύναμες με εκείνες πριν από ένα χρόνο.

Ο Levin δήλωσε ότι η πρόσφατη αδυναμία των ναύλων, ειδικά στις διαδρομές Trans Pacific, μπορεί να είναι το αποτέλεσμα πολλαπλών παραγόντων που συνεργάζονται. Αυτό περιλαμβάνει τη στασιμότητα της ζήτησης μετά το φεστιβάλ της άνοιξης, καθώς και την πρόσφατη αναδιάρθρωση των συμμαχιών του χειριστή, η οποία οδήγησε σε εντατικοποιημένο ανταγωνισμό και μειωμένη αποτελεσματικότητα στη διαχείριση της παραγωγικής ικανότητας, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης προσαρμόζονται στις πρόσφατα εκτοξευμένες υπηρεσίες.

Με τη βιομηχανία που αντιμετωπίζει αβεβαιότητα, αρκετές βασικές προθεσμίες είναι επικλινές. Αυτό περιλαμβάνει την ακρόαση του εμπορικού αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών στις 24 Μαρτίου, η οποία θα λάβει απόφαση σχετικά με τα προτεινόμενα λιμενικά τέλη. Σύμφωνα με το μνημόνιο της "Αμερικής First Trade Policy" του Προέδρου, η προθεσμία για τους οργανισμούς για την αναφορά διαφόρων εμπορικών ζητημάτων είναι η 1η Απριλίου, ενώ η νέα προθεσμία για την επιβολή τιμολογίου 25% στα αγαθά USMCA είναι στις 2 Απριλίου.