Βιομηχανία: Λόγω των επιπτώσεων των δασμών των ΗΠΑ, οι τιμές των θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων έχουν μειωθεί

Η ανάλυση του κλάδου υποδηλώνει ότι οι τελευταίες εξελίξεις στην εμπορική πολιτική των ΗΠΑ έχουν θέσει για άλλη μια φορά τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού σε ασταθή κατάσταση, καθώς η επιβολή και η μερική αναστολή ορισμένων δασμών από τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ έχουν προκαλέσει σημαντική αναστάτωση και αβεβαιότητα για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη Βόρεια Αμερική.

Αυτή η αίσθηση αβεβαιότητας έχει επεκταθεί και στις τιμές των θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων και, σύμφωνα με τα στοιχεία του Freightos Baltic Index, οι τιμές των θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων έχουν μειωθεί λόγω της παραδοσιακής χαμηλής περιόδου στις αρχές του έτους.

Η αρχική ανακοίνωση δασμών 25% σε όλα τα αγαθά που εισάγονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες από το Μεξικό και τον Καναδά είχε πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις στον κλάδο της εφοδιαστικής. Ωστόσο, μέσα σε λίγες ημέρες, η κυβέρνηση εξέδωσε εντολή αναστολής ενός μηνός για τα προϊόντα αυτοκινητοβιομηχανίας που καλύπτονται από τη Συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά, η οποία αργότερα επεκτάθηκε σε όλα τα εισαγόμενα προϊόντα βάσει της συμφωνίας. Αυτό επηρεάζει το 50% των εισαγωγών από τον Καναδά και το 38% των εισαγωγών από το Μεξικό, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας, των τροφίμων και των γεωργικών προϊόντων, καθώς και πολλών ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών προϊόντων.

Τα υπόλοιπα εισαγόμενα αγαθά αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ημερησίως αντιμετωπίζουν τώρα αύξηση δασμών κατά 25%. Αυτή η κατηγορία καλύπτει ένα ευρύ φάσμα προϊόντων, από τηλέφωνα, υπολογιστές έως ιατρικές συσκευές. Η ξαφνική εφαρμογή και η επακόλουθη μερική αναστολή αυτών των δασμών είχε ως αποτέλεσμα σημαντικές διαταραχές στις διασυνοριακές μεταφορές και την επίγεια κυκλοφορία από το Μεξικό και τον Καναδά.

Ο Judah Levine, διευθυντής έρευνας της Freightos, έγραψε σε έκθεση που δημοσιεύθηκε με τα τελευταία στοιχεία ότι αυτή η δασμολογική καμπύλη δεν είναι ένα μεμονωμένο γεγονός, αλλά μέρος του ευρύτερου προτύπου του Trump να χρησιμοποιεί την εμπορική πολιτική ως μοχλό για την επίτευξη διαφόρων στόχων. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δηλωμένοι στόχοι περιλαμβάνουν την αντιμετώπιση ζητημάτων ασφάλειας των συνόρων και την αποτροπή της ροής φαιντανύλης και παράνομων μεταναστών. Ωστόσο, ορισμένες αναφορές υποδηλώνουν ότι αυτό οφείλεται εν μέρει στις υποσχέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών να μεταφέρουν μέρος της παραγωγής από τον Καναδά και το Μεξικό στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Λέβιν δήλωσε ότι η αβεβαιότητα που προκαλείται από αυτές τις ραγδαίες αλλαγές πολιτικής καθιστά τον σχεδιασμό και την προσαρμογή των μεταφορέων εξαιρετικά δύσκολο. Πολλές εταιρείες υιοθετούν μια στάση αναμονής πριν δεσμευτούν για σημαντικές αλλαγές στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Ωστόσο, η απειλή αυξήσεων των δασμών είναι άμεση, ειδικά για τα εισαγόμενα αγαθά από την Κίνα και άλλους εμπορικούς εταίρους των ΗΠΑ, γεγονός που έχει ωθήσει ορισμένους εισαγωγείς να μεταφέρουν θαλάσσιες μεταφορές νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα από τον Νοέμβριο, ενισχύοντας τη ζήτηση και το κόστος αποστολής.

Τα τελευταία στοιχεία της Εθνικής Ομοσπονδίας Λιανικής δείχνουν ότι από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους έως τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο όγκος εισαγωγών θαλάσσιων εμπορευμάτων των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά περίπου 12% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, παρουσιάζοντας μια σημαντική κινητήρια δύναμη. Παρόλο που αναμένεται ότι ο όγκος των εμπορευμάτων θα παραμείνει ισχυρός καθ' όλη τη διάρκεια του Μαΐου, αναμένεται ότι ο όγκος των εμπορευμάτων τον Ιούνιο και τον Ιούλιο θα αποδυναμωθεί, υποδεικνύοντας ένα αδύναμο ξεκίνημα στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής λόγω των πρώιμων αποστολών.

Ο αντίκτυπος αυτών των διακυμάνσεων στην εμπορική πολιτική είναι επίσης εμφανής στις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων. Μετά την Πρωτοχρονιά του Σεληνιακού Έτους, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων στον Ειρηνικό συνέχισαν να μειώνονται, με τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων στη Δυτική Ακτή να μειώνονται στα 2660 δολάρια ανά μονάδα ισοδύναμου 40 ποδιών και στην Ανατολική Ακτή στα 3754 δολάρια ανά FEU. Σε σύγκριση με πέρυσι, αυτοί οι αριθμοί έχουν μειωθεί κατά 40% και βρίσκονται στο χαμηλότερο σημείο του 2024 μετά την Πρωτοχρονιά του Σεληνιακού Έτους ή ελαφρώς χαμηλότερα.
Ομοίως, τις τελευταίες εβδομάδες, οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών στο εμπόριο Ασίας-Ευρώπης έχουν επίσης μειωθεί κάτω από το χαμηλότερο σημείο του περασμένου έτους.

Η τιμή του Asia Nordic αυξήθηκε κατά 3% στα 3064 δολάρια ανά FEU. Η τιμή του Asia Mediterranean παραμένει στο επίπεδο των 4159 δολαρίων ανά FEU.

Παρόλο που η γενική αύξηση των επιτοκίων στις αρχές Μαρτίου επιβράδυνε αυτή την πτώση και αύξησε τα επιτόκια κατά μερικές εκατοντάδες δολάρια, η αύξηση ήταν πολύ χαμηλότερη από την αύξηση των 1000 δολαρίων που ανακοίνωσε ο πάροχος. Οι τιμές στην περιοχή Ασίας-Μεσογείου έχουν σταθεροποιηθεί και είναι περίπου ισοδύναμες με εκείνες πριν από ένα χρόνο.

Ο Λέβιν δήλωσε ότι η πρόσφατη αδυναμία των ναύλων, ιδίως στις διαδρομές του Ειρηνικού, μπορεί να είναι αποτέλεσμα πολλαπλών παραγόντων που δρουν συνδυαστικά. Σε αυτούς περιλαμβάνεται η στασιμότητα της ζήτησης μετά το Φεστιβάλ της Άνοιξης, καθώς και η πρόσφατη αναδιάρθρωση των συμμαχιών των φορέων εκμετάλλευσης, η οποία έχει οδηγήσει σε εντατικό ανταγωνισμό και μειωμένη αποτελεσματικότητα στη διαχείριση της χωρητικότητας, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης προσαρμόζονται στις νέες υπηρεσίες που ξεκίνησαν.

Καθώς ο κλάδος αντιμετωπίζει αβεβαιότητα, πλησιάζουν αρκετές βασικές προθεσμίες. Σε αυτές περιλαμβάνεται η ακρόαση του Εμπορικού Εκπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών στις 24 Μαρτίου, η οποία θα λάβει απόφαση σχετικά με τα προτεινόμενα λιμενικά τέλη. Σύμφωνα με το υπόμνημα «Η Αμερική Πρώτα Εμπορική Πολιτική» του Προέδρου, η προθεσμία για τις υπηρεσίες να αναφέρουν διάφορα εμπορικά ζητήματα είναι η 1η Απριλίου, ενώ η νέα προθεσμία για την επιβολή δασμού 25% στα προϊόντα της USMCA είναι η 2α Απριλίου.