Ο αναλυτής ναυτιλιακών εταιρειών Lars Jensen δήλωσε ότι οι δασμοί Trump 2.0 θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ένα «φαινόμενο γιο-γιο», που σημαίνει ότι η ζήτηση εισαγωγών εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ ενδέχεται να παρουσιάσει δραματικές διακυμάνσεις, παρόμοια με αυτή του γιο-γιο, μειώνοντας απότομα αυτό το φθινόπωρο και ανακάμπτοντας ξανά το 2026.
Στην πραγματικότητα, καθώς μπαίνουμε στο 2025, οι τάσεις στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δεν φαίνεται να ακολουθούν το «σενάριο» που γενικά ανέμεναν οι αναλυτές. Ευτυχώς, η πιο πιεστική πρόκληση - ο κίνδυνος απεργιών στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής - έχει αποτραπεί. Στις 8 Ιανουαρίου, η Διεθνής Ένωση Λιμενικών (ILA) και η Ναυτιλιακή Συμμαχία των ΗΠΑ (USMX) ανακοίνωσαν μια προκαταρκτική συμφωνία. Ανεξάρτητα από αυτό, αυτά είναι πράγματι καλά νέα για τη σταθερότητα στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2025.
Εν τω μεταξύ, η σταδιακή ανάπτυξη χωρητικότητας από την Premier Alliance, η συνεργασία «Gemini» και η αυτόνομη Mediterranean Shipping Company (MSC) στις αρχές Φεβρουαρίου ενδέχεται να οδηγήσουν σε κάποιες βραχυπρόθεσμες αναταραχές, αλλά μόλις ολοκληρωθεί η ανάπτυξη χωρητικότητας, μπορεί να προβλεφθεί ένα πιο σταθερό και αξιόπιστο περιβάλλον αγοράς για το 2025, κάτι που αποτελεί επίσης καλή είδηση για τους διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ωστόσο, ο αντίκτυπος των δασμών Trump 2.0 εξακολουθεί να χρήζει περαιτέρω εξέτασης, ιδίως στο πλαίσιο των ανισορροπιών προσφοράς-ζήτησης στην αγορά των ΗΠΑ. Στην πραγματικότητα, η απλή απειλή δασμών έχει ήδη επηρεάσει την αγορά, με ορισμένους Αμερικανούς εισαγωγείς να «επισπεύδουν τις αποστολές» προληπτικά για να μετριάσουν τους κινδύνους. Αλλά τι θα συμβεί το 2025 και το 2026 θα εξαρτηθεί από την κλίμακα και το εύρος των δασμών που θα εφαρμοστούν τελικά.
Παραμένει ασαφές το εύρος και το χρονοδιάγραμμα των Δασμών Τραμπ 2.0. Ωστόσο, εάν θεσπιστούν σχετικά αυστηροί δασμοί, θα τεθεί σε ισχύ το φαινόμενο γιο-γιο.
Εν τω μεταξύ, ο Άνταμ Λιούις, πρόεδρος της Clearit Customs Brokers στις ΗΠΑ, προειδοποιεί ότι ο Τραμπ φαίνεται αποφασισμένος και ότι ο ρυθμός εφαρμογής μπορεί να είναι πολύ ταχύτερος από τον αναμενόμενο, προτρέποντας σε ετοιμότητα.
Προειδοποίησε, «το χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή θα μπορούσε να είναι μόνο εβδομάδες».
Ανέφερε ότι ο Τραμπ θα μπορούσε να αξιοποιήσει ειδική νομοθεσία για να επιταχύνει την εφαρμογή της, παρακάμπτοντας τις μακρές διαπραγματεύσεις στο Κογκρέσο.
Νομοθεσία του 1977 εξουσιοδοτεί τον πρόεδρο των ΗΠΑ να παρεμβαίνει στο διεθνές εμπόριο μετά την κήρυξη εθνικής έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση τυχόν ασυνήθιστων απειλών που αντιμετωπίζουν οι ΗΠΑ. Αυτή η νομοθεσία χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της κρίσης ομηρίας στο Ιράν υπό την κυβέρνηση Κάρτερ.
Σύμφωνα με πληροφορίες, μέλη της οικονομικής ομάδας του Τραμπ συζητούν ένα σχέδιο για σταδιακή αύξηση των δασμών κατά περίπου 2-5% μηνιαίως.
Ο Μπράντον Φριντ, εκτελεστικός διευθυντής του Συνδέσμου Αερομεταφορών (AfA), εκφράζει παρόμοιες ανησυχίες. Σημείωσε: «Νομίζω ότι πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη τα σχόλια του Τραμπ για τους δασμούς».
Η AfA αντιτίθεται στα δασμολογικά εμπόδια, καθώς συνήθως αυξάνουν το κόστος και ενδέχεται να προκαλέσουν αντίποινα που παρεμποδίζουν περαιτέρω το εμπόριο. Ωστόσο, σχολίασε: «Αυτό είναι ένα γρήγορο τρένο και δεν είναι εύκολο να το αποφύγει κανείς».
Η κύρια υπηρεσία μας:
·Θαλάσσιο πλοίο
·Αεροσκάφος
·One Piece Dropshipping από αποθήκη στο εξωτερικό
Καλώς ορίσατε να ρωτήσετε για τιμές μαζί μας:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Τηλέφωνο/Wechat: +86 17898460377
Ώρα δημοσίευσης: 18 Ιανουαρίου 2025
