Ο ναυτιλιακός αναλυτής Lars Jensen δήλωσε ότι οι δασμοί Τραμπ 2.0 θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ένα «φαινόμενο γιο-γιο», που σημαίνει ότι η ζήτηση για εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ μπορεί να διακυμανθεί δραματικά, παρόμοια με το γιο-γιο, με απότομη πτώση αυτή την πτώση και να ανακάμψει ξανά το 2026.
Μάλιστα, καθώς μπαίνουμε στο 2025, οι τάσεις στην αγορά της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων δεν φαίνεται να ακολουθούν το «σενάριο» που γενικά περίμεναν οι αναλυτές. Ευτυχώς, η πιο πιεστική πρόκληση -ο κίνδυνος απεργιών στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής- έχει αποφευχθεί. Στις 8 Ιανουαρίου, η International Longshoremen's Association (ILA) και η US Maritime Alliance (USMX) ανακοίνωσαν μια προκαταρκτική συμφωνία. Ανεξάρτητα, αυτά είναι πράγματι καλά νέα για τη σταθερότητα στην αγορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων το 2025.
Εν τω μεταξύ, η σταδιακή ανάπτυξη της χωρητικότητας από την Premier Alliance, τη συνεργασία "Gemini" και την αυτόνομη εταιρεία Mediterranean Shipping Company (MSC) στις αρχές Φεβρουαρίου μπορεί να οδηγήσει σε κάποιες βραχυπρόθεσμες αναταράξεις, αλλά μόλις ολοκληρωθεί η ανάπτυξη χωρητικότητας, μια πιο σταθερή και αξιόπιστη Το περιβάλλον της αγοράς μπορεί να αναμένεται για το 2025, το οποίο είναι επίσης καλά νέα για τους διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ωστόσο, ο αντίκτυπος του Trump Tariffs 2.0 εξακολουθεί να απαιτεί περαιτέρω εξέταση, ιδιαίτερα στο πλαίσιο των ανισορροπιών προσφοράς-ζήτησης στην αγορά των ΗΠΑ. Στην πραγματικότητα, η απλή απειλή των δασμών έχει ήδη επηρεάσει την αγορά, με ορισμένους εισαγωγείς των ΗΠΑ προληπτικά να «βιαστεύουν τις αποστολές» για να μετριάσουν τους κινδύνους. Αλλά τι θα συμβεί το 2025 και το 2026 θα εξαρτηθεί από την κλίμακα και το εύρος των τιμολογίων που θα εφαρμοστούν τελικά.
Παραμένει ασαφές η έκταση και το χρονοδιάγραμμα των δασμών Trump 2.0. Ωστόσο, εάν θεσπιστούν σχετικά αυστηροί δασμοί, το φαινόμενο γιο-γιο θα τεθεί σε εφαρμογή.
Εν τω μεταξύ, ο Άνταμ Λιούις, πρόεδρος της Clearit Customs Brokers στις ΗΠΑ, προειδοποιεί ότι ο Τραμπ φαίνεται αποφασισμένος και ότι ο ρυθμός υλοποίησης μπορεί να είναι πολύ πιο γρήγορος από τον αναμενόμενο, προτρέποντας την ετοιμότητα.
Προειδοποίησε, «Το χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή μπορεί να είναι μόλις εβδομάδες».
Ανέφερε ότι ο Τραμπ μπορεί να χρησιμοποιήσει ειδική νομοθεσία για να επισπεύσει την εφαρμογή, παρακάμπτοντας τις μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις στο Κογκρέσο.
Η νομοθεσία του 1977 εξουσιοδοτεί τον πρόεδρο των ΗΠΑ να παρέμβει στο διεθνές εμπόριο αφού κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση τυχόν ασυνήθιστων απειλών που αντιμετωπίζουν οι ΗΠΑ. Αυτό χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της κρίσης ομήρων στο Ιράν υπό την κυβέρνηση Κάρτερ.
Οι αναφορές δείχνουν ότι μέλη της οικονομικής ομάδας του Τραμπ συζητούν ένα σχέδιο για σταδιακή αύξηση των δασμών κατά περίπου 2-5% μηνιαίως.
Ο Brandon Fried, εκτελεστικός διευθυντής του Air Freight Association (AfA), συμμερίζεται παρόμοιες ανησυχίες. Σημείωσε, «νομίζω ότι πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη τα σχόλια του Τραμπ για τους δασμούς».
Η AfA αντιτίθεται στους δασμολογικούς φραγμούς, καθώς συνήθως αυξάνουν το κόστος και μπορεί να προκαλέσουν αντίποινα που εμποδίζουν περαιτέρω το εμπόριο. Ωστόσο, παρατήρησε, «Αυτό είναι ένα γρήγορο τρένο και δεν είναι εύκολο να αποφύγεις».
Η κύρια υπηρεσία μας:
·Θαλασσινό πλοίο
·Αεροπλοϊκό
·One Piece Dropshipping από την αποθήκη στο εξωτερικό
Καλώς ήρθατε να ρωτήσετε για τις τιμές μαζί μας:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Τηλέφωνο/Wechat: +86 17898460377
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-18-2025
